Xiaomi 365pro & Citymate Elite 350 & Citymate pro 450 karşılaştırma ve incelemelerim.
Beni tanıyan takipçilerimin yakından bildiği gibi farklı model araba ve mikromobilite / mikrohareketlilik araçları deneyimlemek adına sıklıkla araç ve E-Scooter değiştirmekteyim.
Yorumlarımda objektif olmaya çalışmakla birlikte kısa süreli kullanım tecrübelerim nedeniyle uzun dönem kullanıcılarından farklı tecrübe ve yorumlarım olabilir. Öncelikle bu yazımı okurken bunları dikkate almanızı önemle hatırlatmak isterim.
Yine ilgili ürünleri uzun dönem kullanan kullanıcıların yorumları, tecrübeleri fikir verici olacağından yorumlardan tecrübe ve görüşlerinizi paylaşabilirlerse faydalı olacaktır.
Bir önceki yazımda Elite 350 modeli ile Xiaomi 365pro arasında tecrübelerimi karşılaştırmıştım.
Citymate pro 450 bugüne kadar kullandığım en geniş basma zeminine ve konforlu sürüşü sahip, bu noktada konfora 10inch iç lastikli tekerlerin faydasının büyük olduğunu düşünüyorum.
Büyük kasa ve konforlu sürüş scooterın mobilitesine ağırlık ve kapladığı yer bakımından bir miktar olumsuzluk getiriyor, ancak dip toplamda bu tip ihtiyaçları olanlar için ideal bir scooter.
Citymate pro 450 ile 40.3km yol yaptım halen %23 bataryam mevcut.(65kg’yum)
Batarya yüzde 30’un altına indiğinde yokuş performansı m365pro’ya benzer şekilde düşüyor, genel performans m365pro’ya yakın. Daha önce m365pro ile durduktan sonra kalkamadığım yokuşu yüzde 40 batarya ile 5km/h çıkabildim. (batarya menzil olarak m365prodan bir miktar fazla gidecektir.)
Aynı güzargahta (yokuş ve düz yol, karma kullanım) diğer scooterlarımda aşağıdaki menzil verilerine ulaşmıştım.
Citymate Elite 350 28-35km
Xiaomi m365pro 38-45km
Xiaomi 365pro şişme iç lastikli 8,5inch, Elite 350 dolgu 8,5 inch (süspansiyon destekli), Citymate pro 450 şişme iç lastik ile 10inch lastikleri karşılaştırmak gerekirse.
Elite 350 düz yol sürüşünde görece sert sürüşe sahipti, ancak yay sistemiyle desteklenen süspansiyonu ufak çukur, çıkıntı vs gibi yerlerde m365pro ya göre bir çıt daha fazla konfor sağlamaktaydı. Xiaomi 365pro şişme lastikleri ile düz satıhta konforlu bir sürüş sağlamaktaydı, ancak bozuk zeminde maalesef dizlere binen yük ciddi şekilde artmaktaydı. Citymate pro 450 bu noktada büyük lastik çapı ile dip toplamda daha konforlu ve güven hissi veren bir sürüşe sahip, buna geniş basma zemini ve büyük yapıya sahip şasesinin etkiside çok fazla. Scooterlarımı alt limitlerde ve zorlamadan kullandığımı hatırlatmak isterim.
Atiklik konusunda tartışmasız Elite 350 çok seri ve spor bir cihazdı, 30km/h süratlerde kullanılabilmekteydi. Sonrasında Xiaomi 365pro gelmekteydi. Citymate pro 450 için maksimum hız 25 km/h olarak tanımlanmış, yine yokuş aşağı inerken cihaz 25km/h’ı geçememekte. 450watt motora sahip olmasına karşın Elite 350’den daha ağır bir hızlanması mevcut, çok büyük olasılıkla enerji tüketimi kontrol altına alınması için bu tip bir ayarlama yapılmış ve menzil olarak bunun karşılığını Citymate 450 pro fazlasıyla vermekte, %20 şarjım kalmasına karşın 40km yol yapabildim. (Elite 350 ilk satın aldığımda daha sakin bir cihazken gelen firmware güncelleme ile daha agresif sürüşe izin verebilir olmuştu.)
Yazılım desteği konusunda Xiaomi 365pro standart yazılımı olsun, sonradan geliştirilmiş diğer firma yazılımları olsun çok daha fazla çeşitlilik sunmakta. Elite 350 kullandığım sıralarda bir güncelleme gelerek eksiklikleri tamamlanıyordu, ancak halen geliştirmeye ihtiyaç duyan noktaları mevcuttu. Citymate 450 pro yazılımı Xiaomi 365 pro kadar kapsamlı olmasada kick_start, hız sabitleme gibi opsiyonları açma ve kapatma imkanı vermekte.
Fren mesafesi Xiaomi 365pro’da neredeyse kusursuza yakındı. (Rejeneratif fren orta seçenekte ise, disk fren desteği ile fren mesafesi oldukça başarılıydı.) Citymate 450 pro farklı bir fren yapısına sahip, manuel frene biraz bastığınızda bir mandal önce elektrik motorunu yavaşlatıyor, daha fazla bastığınızda arka disk fren devreye giriyor, oldukça başarılı ancak Xiaomi 365pro kadar yüksek bir performans sunmuyor. Elite 350’de disk fren olmaması nedeniyle fren mesafesi diğer iki modele göre oldukça uzundu, ancak belirttiğim gibi sakin sürüşte bu üç cihazın hiç birinde duramama gibi bir sorun yaşamadım.
Uzun dönem kullanıcı yorumları neticesinde Xiaomi 365pro’da sıklıkla lastik patlaması, katlanma yerinde gıcırdama paylaşımları gözlemledim.
Elite 350 için gidonda boşluklar oluştuğu ve süspansiyondan gıcırdama ve vuruntular geldiği paylaşıldı.(Bu noktada Segway Es4’ün birebir kopyası olan Elite 350’deki süspansiyonun gürültülü çalışması bir sorun değil, dileyenler silikon sprey ile bu durumu azaltılabilmekte.)
Citymate pro 450, bir önceki 350pro ile aynı kasayı kullanmakta, bu modelde (özellikle iyi sıkılmaz ise) katlanma yerinde problem ve taşımak için kullanılan, arka lastiğin yanındaki kancada kırılma gibi sorunlar paylaşılmıştı.(pro 450’de bu parça metal olabilir, pek kırılacak gibi gözükmüyor, yanılıyor olabilirim diğer kullanıcılar yorumlarını paylaşırsa fikir verecektir.)
Araba veya Mikromobilite araçları satın alırken kullanıcı yorumları çok kıymetlidir bu bir gerçek, ancak en doğru satın alma kararına test ederek ulaşabildiğini düşünmekteyim. Yukarıdaki paylaşımlarım satın alma tavsiyesi değildir, cihazları test etmeden ve tecrübe etmeden satın almamanızı öneririm.
