Mikromobilite nedir?

Mikromobilite yürüyüşten daha hızlı, arabalardan daha yavaştır ve bisikletlerin yanında yer alan bir ulaşım şekli olarak sınıflandırılmıştır. Bununla birlikte, bu bisiklet şeritleri başlangıçta amaçlanmayan şekillerde kullanıldığından, kullanıcılar ve hükümetler için zorluklara neden olabilir. Ayrıca, birinci mil ve son mil seyahatleri için taşımayı destekleyecek yolları değiştirerek, kamu altyapısında yenilikçi olmak için bir fırsattır.

Mikromobilite, insanları toplu taşımaya bağlayarak birinci ve son mil seyahatlerine bakışımızı değiştiriyor. Hızlı nüfus artışıyla karşı karşıya olan şehirlerle, vatandaşların mevcut ulaşım ağlarında ilerlemelerini destekleme ihtiyacı daha fazla olacaktır. Toplu taşıma, büyük insan gruplarını uzun mesafelere taşımanın en etkili yolu olmaya devam etse de, ulaşım araçlarını bu toplu taşıma araçlarından alıp, bu ulaşım araçlarına götürmek için sorun devam etmektedir. Bir otobüse veya trene binmek bir kişi için çok zorsa, kişisel araçlarını kullanma olasılığı daha yüksektir veya potansiyel olarak hiç seyahat etmemeyi tercih edebilirler. Bu, yollarımızda tıkanıklığa katkıda bulunmak, araba emisyonlarına katkıda bulunmak ve bu seyahat yoluyla elde edilecek daha az fiziksel egzersiz yapmak gibi birçok sonuçlara neden olabilir.

• 

Şehirler Mikromobilite için Uygun mu?

Sanayi hala ilk aşamalarında ve kesinlikle bazı zorluklarla karşılaştı. Vandalizm, hırsızlık ve yaralanma mikromobilite ile ilgili kalıcı sorunlardır. Avustralya’da sayısız elektrikli bisikletin, ait olmadıkları veya onarımın ötesinde hasar gördükleri yerlerde bittiğini gördük. Bu araçların alınması, şarj edilmesi ve dengelenmesi süreci maliyetli ve emek gerektiren bir prosedür olabilir. Alternatif olarak, sağlayıcılar bir binici istediğinde bir scooter veya bisikletin yakında olduğundan emin olmak için sürekli olarak varlıkları yeniden dağıtmak yerine, pazarı ve sokakları araçlarıyla dolduruyorlar.

Ayrıca, kullanıcının şirkete uyumu ve şirketin hükümete uyumu ile ilgili sorunlar da vardır. Örneğin, Avustralya Yol Kuralları “bisiklet sürücüsünün sürücünün kafasına güvenli bir şekilde takılmış ve sabitlenmiş onaylanmış bir bisiklet kaskı takması gerektiğini” belirtir. Sağlayıcılar, bu tür konuların yanı sıra, bonuslar, ek ücretler ve zorunlu eğitim egzersizleri gibi bir dizi davranışsal dürtüyü deneyerek ilgili sorulara yanıt vermektedir.

Hükümetler ve Mikromobilite Sağlayıcılarının Önemli Rolleri Var

Şehirler, şehirlerinin tıkanıklığı iyileştirme, çok modlu yolculukları zenginleştirme ve vatandaşların karbon ayak izlerini azaltma gibi hedeflerini ilerletebilirse mikro mobiliteyi memnuniyetle karşılamalıdır. Mikro mobilite varlıkları, hükümetlerin ve sağlayıcıların paylaşılacak uygun teknik standartları, API’leri ve veri türlerini belirlemelerini sağlayarak da yararlanabilir. Bu veriler, şehir liderlerinin, şehirlerinin hareketlilik ortamını iyileştirmek için bilinçli politika yapmak için gerekli bilgiye sahip olmalarına yardımcı olabilir. Ayrıca, sağlayıcıların, sürücülerin güvenliğini ve eğitimini artırmak için önlemler getirerek ve vandalizmi ve varlıkların varlık takibi ve para cezaları gibi teknoloji ve parasal etkiler yoluyla zarar görmesini azaltarak şehirsel kaygıları ele almada proaktif olmalarını gerektirecektir.

Mikromobilitenin birçok potansiyel faydası ile, halkın çıkarlarını gözetmek ile daha geniş ulaşım sistemini destekleyen yenilikleri aramak arasındaki dengeyi bulmak zor olmaya devam etmektedir. Tüm taraflar, şehirler, vatandaşlar ve servis sağlayıcılar arasındaki ilişkilerin ve güvenin geliştirilmesini, gelen verilerden öğrenilmesini, bu varlıkların sokaklarımızda kullanılmasına izin vermesini ve pazara yeni girenleri kabul etmesini gerektirecektir. Böylece herkes, multimodal seyahatin gerçekten resme girdiğini ve insanları ve malları sonsuza kadar değiştirdiğimizi görecek olan bir sonraki hareketlilik evrimine hazırlanabilir.